呼啸而过的大卡车，卷起满地尘埃，留下浓重的柴油味，刺鼻难耐……这是大多数人对柴油车的印象。

　　柴油机是国民经济建设中应用广的动力装置。柴油动力承担了几乎100%物流运输、工程建设及农业生产，商品油消耗占总量的2/3，NOx排放占机动车65%，颗粒物占90%，二氧化碳排放也较高。 

　　“在碳达峰、碳中和愿景下，减少石油燃料消耗和提高发动机热率势在行。”近日，在工信部甲醇汽车广应用家指导委员会在京组织召开的“甲醇燃料动力燃烧技术研讨会”上，天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室主任姚春德强调。

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　　姚春德认为，柴油机掺烧甲醇是实现柴油机高、清洁、低碳燃烧的现实新途径。“用甲醇部分替代柴油，不仅可以有提高柴油的燃烧率，还可大大减少重型柴油车的排放。”

　　作为内燃机的清洁燃料，甲醇生产原料广泛、产能富余，生产技术成熟，燃烧清洁、加注和运输都很方便。在柴油里掺烧甲醇，不仅可有避免炭烟和NOx生成，还能保证发动机动力和经济。 

　　目前，柴油掺烧甲醇技术可实现的甲醇大替代率已超70%，平均替代率32.7%以上；燃料率提高8.7%，高值由原机的43.4%增加到47.6%。实验表明，掺烧后可明显加快内燃机燃烧速度，并减少炭烟排放，从而打破了柴油机氮氧化物与颗粒物排放此消彼长的魔咒。

　　记者从会上了解到，目前该技术已和中国重汽、华菱汽车、陕重汽、东风汽车等作，试验车已在12省2市部分地区得到应用。

　　姚春德给记者算了一笔账，如果这项技术广至全国所有商务重型柴油车，按照30%平均甲醇替代率来进行计算，即用甲醇替代30%的柴油消耗量，铁皮保温就意味着每年节省柴油4800万吨（以2016年柴油消耗量1.6亿吨计）；按照甲醇对柴油的平均替换比1.5（也即是替换1吨柴油需要1.5吨甲醇）来计算，则每年消耗的甲醇量为7200万吨，这对于缓解我国的石油能源紧缺、充分发挥甲醇的过剩产能具有重大意义。同时，按照甲醇均价2000元/吨、柴油均价6500元/吨算，每年可以节省燃油成本1720亿元。

　　此外，1吨甲醇完全燃烧释放1.375吨二氧化碳，而1吨柴油完全燃烧可释放3.16吨二氧化碳。参照上述替代工况进行测算，则可减少排放5260万吨二氧化碳。

　　据介绍，早在2019年4月，吉利商用车出了全球款M100甲醇重卡牵引车，将甲醇商用车的应用和广真正落地。

　　“相对于乘用车，商用车发展甲醇动力的前景更加光明。商用车作为生产资料的一种，对经济有着更高的要求，而甲醇平均每年的燃料成本相比柴油重卡可节省18%，这对于商用车市场是很大一个优势。”浙江吉利新能源商用车集团发动机开发部部长苏茂辉说。

个人信息是指以电子或其他方式记录的能够单独或者与其他信息结识别特定自然人身份或者反映特定自然人活动情况的各种信息。个人信息包括1）姓名、出生日期、住址、电话、电子邮件等个人基本资料；2）身份证、护照、驾驶证、工作证、社保证、居住证等个人身份信息；3）基因、指纹、声纹、掌纹、面部识别特征等个人生物识别信息；4）个人信息账号、IP地址、个人数字证书等网络身份标识信息；4）个人健康生理信息；5）职业、职位、工作单位、学历、工作经历、成绩单等个人教育工作信息；6）银行账号、口令、存款信息、房产信息、信贷信息、征信信息、交易和消费记录、流水记录、虚拟财产等个人财产信息；7）通信记录和内容、短信、彩信、电子邮件等个人通信信息；8）通讯录、好友列表、群列表、电子邮件地址列表等联系人信息；9）网络浏览记录、软件使用记录、点击记录、收藏列表等个人上网操作记录信息；10）硬件序列号、软件列表、设备MAC地址、唯一设备识别码等设备信息；11）定位信息、行踪轨迹、住宿信息、经纬度等个人位置信息；12）婚史、宗教信仰、取向、未公开的违法犯罪记录等其他信息。

　　尤为重要的是，在国六阶段，因环保要求提高，国六重卡将搭载很复杂的后处理系统，成本也会相应提高。作为替代清洁能源，甲醇重卡不仅在污染物排放指标方面优于柴油国六排放标准，且后处理系统无需尿素辅助即可满足国六排放法规要求，从而使得国六重卡后处理成本大幅降低。“不使用尿素与甲醇价格优于柴油两项因素并，可使国六重卡减费近20%。未来市场前景可观。”姚春德说。

　　苏茂辉介绍，目前吉利甲醇重卡经过其严格的道路测试，其中涵盖高温、高寒、高原等限工况，同时针对客户实际运行工况也进行长期验证，客户反馈试运行果良好。目前已经全面批量向市场，远销新疆、甘青海宁、陕蒙等富醇地区，尤其在新疆乌鲁木齐、哈密受到广泛关注。