4月26日，中科创达在齐会展中心举办"滴水AIOS 融AI智能体暨2026智能汽车产物发布会"，同期发布三款产物——行业款AI原生汽车操作系统滴水AIOS 2.1、新代HMI引擎Kanzi 4，以及与NVIDIA联造的车载智能体平台AquaClaw。三款产物隐痛从底层OS到图形渲染再到智能体运行环境的无缺时间栈，标记着中科创达完成了从"车载OS供应商"到"AI智能体底座平台商"的策略转型。
滴水AIOS 2.1：当AI不再是操作系统的App，而是操作系统自己
车载操作系统的架构在当年十几年莫得发生本质变化：底层是Linux或QNX，中间是中间件和利用框架，上头跑着航、音乐、语音助手等个个立App，AI才能以SDK或插件的体式挂在顶层。
这个架构隐含个前提——AI是个""，和空调死心、座椅休养并排，用户通过特定进口触发，系统被迫响应。
中科创达判断这个前提正在失。AI Agent和传统语音助手有个本质区别：传统语音助手是单点推行——你问天气它答天气，你开航它开航，每次交互是立闭环。AI Agent是跨域协同——你说"有点闷"，它需要同期判断车速、温度、车窗景象、外部空气质料，然后决定是开窗照旧开空调，照旧两者齐调。
这不是个App能完成的任务。它需要同期是五个App的后台调度者。当AI需要在屡次驾驶之间保抓系念——你上周说过"以后上车自动调到23度"，这周五系统就得记取——景象的语音助手也撑不住这个需求。再加上安全分的问题——AI不错调空调但不可径直刹车，不错调航但不可锁车门——传统架构下莫得雅的处分案。
与其在旧架构上补丁，中科创达选拔从底层重构。
滴水AIOS 2.1的架构由两层组成：Base OS基础层和AquaClaw汽车智能体时间底座。AquaClaw不是跑在操作系统上的方法，而是操作系统自己的核心调度核心。底层OS资源——计较、存储、通讯、传感器——一齐空洞为AI智能体可径直调用的才能底座。围绕这个架构，中科创达界说了座舱AI智能体五大核心才能：
土产货运行——大模子端侧部署与理，数据不出车，响应不依赖云霄来回。车规场景的基本条目，亦然后续悉数才能的前提。
长期系念——构建用户属常识图谱，跨场景、跨驾驶周期抓续累积。你上周三说"不心爱自动播放的荐歌单"，这周五上车时系统依然不了。
主动感知——多模态融，不仅仅语音，还有视觉、车身景象、环境信息。系统不需要等你启齿，就能判断你可能需要什么。
探究推行——分解意图后自动生成推行策动，跨利用协同完成任务。"有点闷"不仅仅开车窗，而是阐明车速判断能否开窗、阐明温度判断是否需要开空调、阐明外部空气决定开窗照旧换气。
安全调用——均权限管束，AI不错调空调但不可径直刹车，不错调航但不可锁车门。每项权限齐有立安全圮绝机制兜底。
常衡生在发布会上暗意："滴水AIOS 2.1，是为AI上车期间而生的核心操作系统底座。行为兼容OpenClaw生态、分解全域AI Agent体系的融AI智能体OS，咱们将以原生全栈时间才能，为主机厂构筑绽开、褂讪、可快速迭代的AIOS底层基座。"
在产物层面，滴水AIOS 2.1展示的个后果是"实境空间"五融体系——将舆图(MAP)、场景重构(SR)、全景环顾(AVM)、自动停车援救(APA)和AI智能体一齐访佛到同套及时3D画面上。驾驶员看到的不再是个个立界面，而是个与现实说念路对应的增强现实视图：航线线径直画在路上，临近车辆及时渲染，盲区断绝物亮标注，停车引导融入场景。
与此同期，滴水AIOS 2.1引入了GenAI 3D生成时间，用户不错自界说生成属的三维座舱数字空间，配2D和3D灵动岛交互体系，座舱视觉体验从静态页面转向可动态生成的千里浸式环境。
在AI全旅程作陪层面，系统造了隐痛登车、行车、停车、驻车全用车周期的全域智能作陪体系，结长期系念、多模态感知与主动理才能，竣事全场景主动劳动和感交互。
Kanzi 4：3A游戏渲染引擎，为AIOS提供视觉基础设施
前边说的实境空间、3D生成、多屏融，对底层图形渲染才能淡薄了条目。中科创达同期发布的Kanzi 4，即是为这种需求准备的产物。
Kanzi是中科创达旗下Rightware的产物，各人过50主流汽车在使用，本质上是车载HMI域的游戏引擎。Kanzi 4在图形架构、计较才能、成就率和和洽模式四个维度竣事了升。
拥抱Vulkan要领，铁皮保温施工同期向下兼容OpenGL 3.3+和WebGL 2.0，全多线程引擎想象。车载芯片的算力被充分地开释，辨认率曲面屏、AR-HUD、动态天气特这类吃GPU的场景，在车端次达到了消耗3A游戏的图形施展力。
联系人：何经理GPU全链路并行计较。新代粒子系统的承载才能从数千跃升到数百万，光影、特、动画一齐并行计较，视觉复杂度和真的感大幅莳植。
Prism可视化渲染管线剪辑器。代码节点式图形剪辑器，拖拽访佛后期果，及时预览。想象师无用等工程师写代码就能看到终渲染果，通想象和成就之间的壁垒。
KZM模块化文献神态。东说念主类可读，需开Kanzi Studio即可径直剪辑，支抓Git版块死心，不错缝对接AI器具链，让AI援救成就HMI成为可能。
中科创达给出的数据是：Kanzi 4将HMI全体成就周期责难50以上。
Kanzi 4与滴水AIOS 2.1度原生融，统支抓神情、中控、HUD、后排文娱等多屏协同交互。此前基于Kanzi 3D引擎造的AquaDrive AIOS 1.0 HMI平台已获2026年iF想象大。发布会上展示的"舱驾融AI智能体样板间"基于Kanzi 4造，通了驾驶、智驾、航、停车与AI Agent的全场景统体验，竣事全场AI驾驶、及时数字孪生与镜到底的千里浸交互。
Rightware CEO钱强暗意："Kanzi 4的发布，标记着咱们见效将3A游戏的图形才能与AIOS度融，为各人车企提供了从底层引擎到表层利用的无缺HMI处分案。"
AquaClaw：与NVIDIA共建车载智能体运行底座
三款产物中，AquaClaw开释的策略信号强，它体现了中科创达的生态蹊径选拔。
AquaClaw是个基于NVIDIA NemoClaw参考软件栈的车载智能体操作系统，现在处于早期预览阶段。它处分的核心问题是：多个AI智能体如安在车载场景下安全、地协同运行。
"多智能体"意味着车上不是独一个AI，而是同期运行多个单干不同的智能体——管座舱的、管驾驶的、管能耗的。它们需要统的调度框架来分拨计较资源、管束权限、处理突破。
"景象化智能体"(stateful agents)意味着每个智能体不是每次对话从初始，而是能在屡次驾驶中保抓连贯系念和高下文。用户周设定的偏好，周三上车时系统自动不竭——像个真确了解你的助理，而不是每次碰面齐从初始的方法。
架构上，AquaClaw收受"端侧AI+云霄协同+安全可控"的三层想象。中科创达提供定制化Base OS、执行常识库(Ontology)和智能汽车技巧库(Skills)，NVIDIA提供Agent Toolkit、NemoClaw开源参考软件栈、TensorRT Edge-LLM理框架以及DRIVE AGX车端计较平台。
单干逻辑很闪现：中科创达懂车——车规OS、轻量化大模子、车载场景适配，这是十几年累积；NVIDIA懂AI——大模子理化、智能体框架、能边际计较，这是它的护城河。
值得安然的是，这条蹊径和地平线酿成了明白对比。地平线在北京车展同期发布星空芯片、KaKaClaw操作系统和HSD智驾系统，走的是"芯片+OS+智驾"全栈自研蹊径，余凯的判断是舱驾融期间需要从芯片到利用的垂直整。中科创达选了另条路：操作系统和生态我方作念，底层AI算力平台交给NVIDIA。两条蹊径莫得对对错，但反应了对产业景观的不同判断。
中科创达联首创东说念主兼推行总裁耿增强暗意："咱们与NVIDIA共同造AquaClaw，旨在为车企提供'即插即用'的全栈式处分案。观点是责难研发老本、加快量产进度。"
NVIDIA汽车业务总裁Rishi Dhall暗意："通过将中科创达在汽车系统定制域的厚长与NVIDIA的AI计较架构相结，咱们正在为车载AI智能体的部署开荒条安全、且可推广的旅途。"
"OS+引擎+智能体底座"：中科创达的AI原生策略拼图
当年十几年，中科创达在车载操作系统域的角是"帮别东说念主作念"——从Android车载系统定制到智能座舱中间件，时间才能进修，但本质上是在别东说念主的操作系统上作念二次成就。滴水AIOS 2.1窜改了这个定位：中科创达次领有了我方的AI原生操作系统，况兼不是校阅版，是从内核初始为AI重构的全新架构。
三款产物在时间栈上酿成了套无缺体系：Base OS讲求硬件适配层，AquaClaw讲求智能体调度层，Kanzi 4讲求视觉呈现层。从底层算力到表层利用的全栈才能，不再依赖三OS。
这个布局背后的判断是：车载OS的竞争维度正在从"谁的生态丰富"转向"谁的底座能支抓复杂的智能体"。AI Agent需要的不是多App，而是个能跨域调度资源、管束权限、保抓系念、确保安全的底层运行环境。传统OS的架构想象不是为了这个观点而生的。
市集上，同期领有操作系统底层才能、3D图形引擎和车载AI生态作(NVIDIA)的公司，现在只此。
从"OS供应商"到"智能体底座平台商"，中科创达在2026年4月交出了份无缺答卷。
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