由东莞市东说念主民病院与交控集团联造的东莞个“交通+医疗”TID综体，在启用个月以来佳木斯罐体保温施工队，告成交出地铁、公交、泊车三大交通板块便民利民的亮眼“获利单”：

自地铁1号线绽开以来，东说念主民病院站进站量达30.18万东说念主次，出站量27.79万东说念主次，杀青“出地铁即达病院”的缝贯串；

东莞市东说念主民病院公交要道站自2025年11月绽开多条公交澄澈与快速接驳线以来，月均运送1万东说念主次，织密区域交通网；

地下泊车场自2026年1月11日启用于今，累计入场65800车次，日均约2200车次，峰入场3000车次，缓解了就医泊车繁重。

轨说念引：地铁1号线造“30秒就医通说念”

“出地铁坐个电梯，30秒直达门诊！”这是市民对东说念主民病院TID边幅直不雅的体验。看成东莞轨说念交通鸠的要紧节点，地铁1号线东说念主民病院站通过A、B口与病院地下空间缝贯串，构建起“地下交通-生意配套-医疗劳动”的立体动线。

市民从地铁车厢走出后，需折返即可穿过下千里广场乘电梯直达门诊楼。这种“折返”+整个生意街的筹算，不仅勉强医通勤时间压缩至分钟，通过地下空间的体化筹谋，杀青了交通与生意劳动的有机融。数据领悟，边幅启用以来，地铁1号线已累计劳动过57万东说念主次出入东说念主民病院站，成为主城区西部医疗交通的“主动脉”。

地铁1号线东说念主民病院站A出口

公轨融：多条澄澈构建“10分钟劳动圈”

在轨说念引的基础上，交控集团跨越拓展公打法驳鸠，造以东说念主民病院为中枢的“10分钟巴士劳动圈”。东莞市东说念主民病院公交要道站占大地积达3242平米，除现在多条老例公交澄澈发射埗、万江、说念滘、东城、南城、莞城等中心区域外，还额外绽开快速接驳线，遮盖邻近的社区、学校、商圈。

要道站里面接收“东说念主车分流”筹算，配备及时发车电子屏、母婴室、乘屏等便民关键佳木斯罐体保温施工队，让市民候车宽心。据统计，要道站月均运送1万东说念主次，与地铁1号线变成“轨说念+公交”的互补神态。另外，通过轨说念站点与微轮回巴士的联动，交通鸠遮盖地铁沿线社区、楼盘，可称心市民的地铁就医出行需求，确切杀青“从门口到病院门口”的全程粗浅。

东莞市东说念主民病院公交要道站镶嵌东说念主民病院TID边幅

泊车升：1200+地下车位破解“就医泊车难”

针对自驾市民的泊车难痛点，东说念主民病院TID边幅额外筹谋地下两层泊车场，铝皮保温总建筑面积6.19万平米，新增1200多个泊车位，其中包含多个“即停即走”用车位，为赶时间看诊、乘坐网约车的市民提供便利。

“大地径直下负‘即停即走’，12-15个车位随停随走，下车就上电梯，再也无须为找车位雕悍！”泊车场通过“快速靠岸+直达电梯”的筹算，大幅升迁通行率。数据领悟，泊车场自2026年1月11日启用以来，累计入场65800车次，日均约2200车次，峰入场3000车次，不仅称心东说念主民病院就医泊车需求，对邻近区域的交通压力起到分流作用。

地下泊车库

立体交通：TID样子造城市民生新标杆

东说念主民病院TID边幅不仅通过“交通+医疗”重构病院交通体系，同期为病院新建两栋楼宇，升迁医疗硬件关键水平——边幅新建栋4层急救中心，复刻“红楼”传承百年心扉，同期杀青平战平疫结，新增医疗用房1.73万平米；科教综楼则扩容多个特科室，动医疗劳动智力升。

值得提的是，新建的急救中心引入空中急救停机坪，与地铁、公交、自驾变成“空中+大地+地下”的立体交通鸠。这种多档次的交通体系，既称心泛泛就医的粗浅需求，又保险迫切医疗的快速反应。

新建的急救中心新增医疗用房1.73万平米

急救中心楼顶新建空中急救停机坪

交控担当：以体化念念维绘就群众交通网

联系人：何经理

市东说念主民病院TID边幅是东莞交控集团围绕“轨说念引、公轨融”理念，织密“群众交通网”的纯真推论；亦然发愤造个城市群众劳动与交通缔造融示范样本的勇敢尝试。通过“群众交通网”的体化筹谋筹算，交控集团破了交通关键与医疗关键的传统规模，杀青了“1+1>2”的协同应。

新建的急救中心复刻“红楼”

改日，交控集团将手续动融融穗鸠，加强轨说念流畅和公打法驳；造市内出行圈鸠，以出行半径为参考，系统构建由慢行、两轮、微轮回公交、主线公交及轨说念交通有机融的多样子、体化出行体系；构建集团里面融鸠，促进公轨线网、站点、票制和平台四个融；完善静态泊车鸠，探索从单个泊车场地筹谋者向区域泊车生态理者迤逦……正如东说念主民病院TID边幅所展现的，当交通鸠与民生需求度契，便能引发出城市发展的新动能，为东莞质料发展注入多民生温度。

撰文：欧雅琴

通信员 何艾琳

图片着手 东莞交控集团

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